地圖店面定位

高精度地圖商場空間巨大,且將改動傳統圖商的商業形式:

商業形式將晉級為數據效勞收費。由于高精度地圖要求“高鮮度”的特色,地圖需求動態甚至實時更新,這意味著地圖將不再是傳統導航地圖的一錘子數據生意形式(lisence),后續更需求數據效勞收費的形式(service),百度前CEO陸奇曾揭露指出:“將來我國高精地圖事務或許比百度當前搜索事務規劃還大”。

高精地圖或“提早登陸”,圖商有望提早進入“商場紅利收獲期”。商場遍及以為高精地圖在L3級今后才會運用,實際上,其落地的運用場景不局限于L3或L4。工業中,現已有不少廠商將高精度地圖的部分特質結合到傳統導航地圖之中,降維到L2、L2+的運用場景,為車主供給更好的主動安全效勞。作為從半主動駕馭到主動駕馭的過渡,上述地圖介于一般的導航電子地圖和供主動駕馭體系運用的高精度地圖之間,又稱為ADAS地圖。在高等級主動駕馭完結規劃量產之前,ADAS地圖的運用將推動圖商提早進入“商場紅利收獲期”。

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地圖店面定位

 單價與滲漏率的雙重提高,僅前裝商場空間就具有數量級躍升潛力。依據易觀數據2018年上半年傳統車載導航前裝商場浸透率僅為14.9%,而跟著L3級主動駕馭轎車逐漸量產普及,前裝導航地圖由給人看的選配品轉變為供主動駕馭體系運用的標配品,長時間浸透率存在數倍提高空間。依據咱們的工業鏈調研,高精度地圖單價保存估計在公司傳統導航地圖(~200元/車)的5倍以上(如若考慮后續效勞收費,則單車價值將有望進一步提高);

地圖店面定位

同樣兩家店，他們在地圖上的顯示卻截然不同。

一家店鋪，這是他們線下的門店，而這是門店在地圖上的顯示，可以提升曝光度，讓人非常直觀的就能看見店鋪的所有信息，給客戶帶來友好感和認可度。

第二家店鋪，這也是線下的門店，但他們在地圖上卻無定位，讓客戶找不到位置，直接降低客戶好感度，生意又怎么能好起來呢？如果是你，你會怎么選擇？

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